2021年5月17日是凌晨2點(diǎn)35分，燕郊站前東廣場(chǎng)，濃濃夜幕下，一片長(cháng)34米重達260余噸的巨大鋼梁穩穩落到橫跨京唐鐵路的橋墩上，宣告本次吊裝任務(wù)順利完成。

本次工程為新建北京至唐山鐵路引入京哈線(xiàn)燕郊站站前跨東環(huán)特大橋門(mén)式墩鋼橫梁吊裝工程，燕郊鐵路橋梁吊裝共計七片鋼制梁，最長(cháng)34米，箱體截面3米*4米，重約260噸，吊裝高度11米，吊裝半徑30米。吊裝難度在于每根鋼梁都橫跨在正常運行京哈線(xiàn)正上方，在列車(chē)運行期間一切設備和人員都不得進(jìn)入鐵路紅線(xiàn)內。經(jīng)協(xié)調鐵路部門(mén)，在列車(chē)最不繁忙的凌晨一個(gè)固定時(shí)段進(jìn)行吊裝，每一次吊裝的一系列動(dòng)作都需要在約90分鐘窗口期內完成。要求平穩，快速，安全。任何微小的差錯都必然導致吊裝的失敗，進(jìn)而造成整個(gè)交通大動(dòng)脈的混亂，損失是無(wú)法想象更不可估量的。

吊裝公司精心策劃，積極組織，協(xié)調各方力量，努力做好各項準備工作。組織徐工XGC12000型800噸履帶式起重機作為主吊，選用SHB 72米加強主臂帶425噸超起工況，選用260噸汽車(chē)吊做為輔助吊車(chē)并隨時(shí)做好應急救援準備。自2021年05月9日凌晨2點(diǎn)開(kāi)始第一鉤吊裝，整個(gè)吊裝團隊日夜奮戰，歷時(shí)9個(gè)晝夜，安全順利完成全部吊裝任務(wù)。